quinta-feira, 29 de março de 2012
sexta-feira, 4 de fevereiro de 2011
segunda-feira, 31 de janeiro de 2011
domingo, 30 de janeiro de 2011
domingo, 23 de janeiro de 2011
Rolé da galera!
Foto no posto para marcar o encontro
*Desculpa à galera do ABS pelo meu não comparecimento, GUI.
Rolé...
Paradinha
*Desculpa à galera do ABS pelo meu não comparecimento, GUI.
sexta-feira, 7 de janeiro de 2011
Trabalho nos solex 32-34
Solex para carburação dupla após anos guardadas, prontas para receber um trato...
Caburadores diferentes(pdsi-2 e pdsi-3), coisas diferentes...
Nesta além da boia ser presa por estas hastes na tampa do carburador, também a "agulha da boia" é de rosca maior, chave 14.
Nesta não há a boia presa a tampa e a "agulha da boia" é de rosca menor, chave 13.
Aqui a diferença na "agulha da mistura".
Também há diferença na "flauta do ar", não só furos maiores, como em uma delas a parte central lá na ponta(parte de baixo na foto) é aberta, na outra fechada.
Agora é hora de serrar... Ai foi o trabalho feito nas duas tampas para tirar a borboleta do afogador.
Depois de retirada a borboleta...
O que restou dela e foi direto ao lixo.
Próximo passo foi verificar se tinha algum empeno nas peças(carburadores, bases e coletores).
E após verificar que estavam realmente com empeno os caburadores e bases, confirmados pelas imagens acima, com uma lixa de ferro foi feito o nivelamento, fotos abaixo.
Depois de todos esses processos acima, houve um banho com thiner em todas as peças e depois mais uma lavagem e uma ultima limpeza que gastou inteiro um spray de CAR80. E assim chegou a hora da montagem com as novas peças do kit de carburação.
"KIT COMPLETO DA CARBURAÇÃO DUPLA"
Vista de cima do carburador sem a borboleta do afogador.
Coletor, base, carburador ja com as juntas e bem justos...
"Carburadores montados" retirado o sistema de afogador.
Breve voltaremos com mais...
Caburadores diferentes(pdsi-2 e pdsi-3), coisas diferentes...
Nesta além da boia ser presa por estas hastes na tampa do carburador, também a "agulha da boia" é de rosca maior, chave 14.
Nesta não há a boia presa a tampa e a "agulha da boia" é de rosca menor, chave 13.
Aqui a diferença na "agulha da mistura".
Também há diferença na "flauta do ar", não só furos maiores, como em uma delas a parte central lá na ponta(parte de baixo na foto) é aberta, na outra fechada.
Agora é hora de serrar... Ai foi o trabalho feito nas duas tampas para tirar a borboleta do afogador.
Depois de retirada a borboleta...
O que restou dela e foi direto ao lixo.
Próximo passo foi verificar se tinha algum empeno nas peças(carburadores, bases e coletores).
E após verificar que estavam realmente com empeno os caburadores e bases, confirmados pelas imagens acima, com uma lixa de ferro foi feito o nivelamento, fotos abaixo.
Depois de todos esses processos acima, houve um banho com thiner em todas as peças e depois mais uma lavagem e uma ultima limpeza que gastou inteiro um spray de CAR80. E assim chegou a hora da montagem com as novas peças do kit de carburação.
"KIT COMPLETO DA CARBURAÇÃO DUPLA"
Vista de cima do carburador sem a borboleta do afogador.
Coletor, base, carburador ja com as juntas e bem justos...
"Carburadores montados" retirado o sistema de afogador.
Breve voltaremos com mais...
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